深圳国际货运代理协会 2008-08-20
排名世界第五的集装箱运输企业———德国赫伯罗特公司打算将集装箱业务从集团中剥离出去。近日,包括马士基航运都与赫伯罗特传出收购传闻。业内人士表示,一旦收购结果尘埃落定,国际航运巨头座次将不可避免重新排序,同时将改变部分航线的竞争格局。
从目前集装箱运力的排名来看,马士基航运是绝对的龙头老大,紧随其后的就是地中海航运、达飞轮船、长荣海运和赫伯罗特,中国的中海集运和中远集运排名在第六位和第七位。
对于外界流传的收购事宜,马士基中国总部表示每年7月到8月是财年结束的时候,这时候公司有规定不能接受关于公司策略的采访。而业内人士也表示马士基收购的可能性不大,因为在收购铁行渣华后,其整合并未完全完成,并且也付出了巨大的财务代价,在这种情况下,刚度过八十周年的马士基航运不会贸然出手。
深圳市鹏城集装箱发展研究院的黄祖胜部长则认为,收购的可能性完全是有的,其一是有先例存在,其二马士基的实力还是摆在那里的。虽然现状不佳,但基于赫伯罗特公司在德语国家海运界有众多网络布点和强大地位、在全球90多个国家设有分支机构,不排除马士基将利用这样一次吞并机会,抢占这一块市场,巩固其世界第一大集装箱航运企业的地位。“如果最终收购行为发生在这些排名靠前的航运巨头上,座次的重排列是肯定的。”黄部长说。据了解,赫伯罗特公司原本在航运界的排名在十五名外,但在收购了加拿大太平洋轮船后,赫伯罗特公司的运力一下子上升至前五名。赫伯罗特公司在收购后,财务状况也不容乐观。
