中国港口网 2008-08-13
湛江港（集团）股份有限公司近日传出喜讯：湛江港人盼望已久的亚洲最深人工航道──30万吨级航道工程，由交通运输部本月8日在湛主持召开了初步设计审查会。与会代表和专家听取了设计单位关于工程初步设计的介绍和咨询单位的初审报告，同意该工程的初步设计通过审查。
交通运输部水运司副司长肖大选，广东省港航管理局局长邓立文，湛江港（集团）股份有限公司董事长郑日强，中交水运规划设计院有限公司，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，等有关单位的代表、特邀专家等共20余人出席会议。
与会代表和专家听取了设计单位关于工程初步设计的介绍和咨询单位的初审报告，实地踏勘了工程现场，认真审阅文件和讨论，提出了优化设计的意见，认为设计单位所做的初步设计基本符合交通运输部有关初步设计文件编制的规定和要求，同意该工程的初步设计通过审查。
湛江港30万吨级航道工程位于湛江港湾内和南三岛东侧水域，自湛江港湾口外至口内由外航道和内航道组成。外航道包括龙腾航道外段和内段，内航道包括南三岛西航道、石头角航道和东头山航道。
根据初步设计，湛江港30万吨级航道是在现有25万吨级航道基础上进一步拓宽和浚深，按30万吨级单向通航标准的工程规模建设，全长54.9公里。其中外航道和内航道分别长约38.2公里和16.7公里。外航道设计底标高为－21.6米，内航道设计底标高为－21.9米；航道底宽310米。工程总投资约9.64亿元，工期为12个月。30万吨级航道的建设有利于进口能源、原材料采用大型船舶运输，降低运输成本，增强港口核心竞争力，提高港口经济效益，强化湛江港作为华南沿海主枢纽港的地位，促进湛江临港工业和腹地经济发展。
目前，国家千万吨级湛江钢铁基地项目、中国石油在湛江港建设的200万立方米的油罐仓储中转项目、中国石化茂名石化公司和东兴炼油厂都要求湛江港具备进出30万吨级船舶的能力，满足他们租用30万吨级船舶运输的要求，以降低物流成本。因此，建设湛江港30万吨级航道对促进湛江临港重化工业的发展具有十分重要的意义。此外，目前，西南、中南各省区经湛江港进出的货物运量超过湛江港总吞吐量的50％。建设30万吨级航道对促进我国中西部地区经济发展的作用将更加明显。
湛江港（集团）股份有限公司董事长郑日强指出，30万吨级航道的建设有利于与现有的30万吨级油码头和今后的大型铁矿码头相配套，做大做强湛江港，也有利于全国沿海港口总体布局的协调发展和全国港口总体运输保障体系的建设。
