中国港口网 2007-12-01
11月30日下午，从山东省沿海港口会议上了解到，山东今年港口将一举突破吞吐量5亿吨、集装箱1000万ＴＥＵ（标准箱）两项大关，向全国港航强省迈出稳健的一步。为了进一步实现东北亚国际航运中心建设目标，提升沿海港口对中西部地区的辐射，山东省将在近年内兴建五条高速公路和七条铁路连接各沿海港口。连接辐射北部五港口的第二条“胶济铁路”德龙烟铁路，三年后将贯通。
迎来新战略升级
山东沿海港口建设与发展工作会议传来消息，三年来，山东省沿海港口建设累计完成投资200亿元，开工建设港口项目104个，目前已完成35个。截至2006年，山东省沿海港口达到24处，拥有生产性泊位328个，其中万吨级以上深水泊位142个，深水泊位比重达到 43.3%，总吞吐能力达到2.8亿吨。
到2010年，山东沿海港口总体能力要基本适应区域经济发展要求，港口适应度达到1：1，深水泊位占生产性泊位的50%以上。将突出抓好青岛港前湾港区南岸10个集装箱泊位，日照港石臼港区西三期工程、岚山港区原油码头，烟台港芝罘湾港区三突堤集装箱码头、龙口港区10万吨级通用泊位、莱州港区5万吨级通用泊位，威海港新港区三、四期工程，潍坊港3个万吨级通用泊位，东营港3万吨级液体化工泊位等专业化深水泊位的建设，力争到2010年底全省沿海港口吞吐能力达到6亿吨。
在健全和完善口岸综合服务方面，山东推行大通关模式，争取用２至３年时间建成青岛、日照、烟台、威海四个航运服务交易中心。通过交易中心，培育发达的航运市场，实现海关、检验检疫、边检、海事等部门与港航企业联合办公，实行"一站式"通关。
2007年再上新台阶
山东港口生产持续高位增长。2005和2006年全省沿海港口分别完成吞吐量3.8亿吨、4.7亿吨，年均递增24%，比全国平均增幅高出7个百分点。 2006年山东沿海港口吞吐量居全国第四位，其中外贸吞吐量居全国第二位，集装箱吞吐量居全国第三位。青岛港吞吐量突破2亿吨，日照港吞吐量突破1亿吨，烟台市港口吞吐总量超过亿吨，威海港、莱州港、潍坊港等港口生产均创历史最好水平。今年山东省沿海港口吞吐量将突破5亿吨，集装箱突破1000万标箱。
山东沿海港口吞吐量增长迅猛，２００２年、２００４年、２００６年分别突破１亿吨、２亿吨、４亿吨。２００６年全省集装箱吞吐量完成９５０万标准箱，居全国第三位。青岛港吞吐量突破２亿吨，日照港吞吐量突破１亿吨，山东成为长江以北唯一拥有两个亿吨大港的省份。
山东半岛外接渤海与黄海，有３１００多公里海岸线，长度占全国大陆海岸线的１／６，为山东港航业发展提供了优越的自然条件。近三年来山东省港口经济继续保持飞速发展，在港口建设上投资２００多亿元，开工建设新港口１０４个。全省沿海港口吞吐量继续保持大幅增长，１－９月，累计完成货物吞吐量４２９０８．６５万吨，同比增长２３．６５％。
在昨天召开的全省沿海港口工作座谈会上，山东省确定了到2010年时全省港口吞吐能力达六亿吨的规划，为此，今后山东省将加强青岛港、日照港、烟台港等十处港口基础建设，尤其是将兴修五条高速公路和七条铁路连接各港口，增强其对中西部地区的辐射能力。
五条高速公路包括威海至德州、青岛至夏津、青岛至馆陶、日照至东明、日照至枣庄至菏泽五条东西高速公路大通道，形成京津冀都市圈、中原经济区和西北地区间的便捷通道。
七条铁路包括北部的黄大和德龙烟铁路，中部的邯济铁路复线、济青客运专线，南部的菏兖日铁路扩能，坪岚铁路改造及复线工程，青岛至日照铁路等。山东省希望通过这些铁路的建设，将港口与支线铁路及后方干线铁路合理衔接，实现港口对省内腹地的影响延伸。
德龙烟铁路将在三年后贯通五港口
为了进一步实现东北亚国际航运中心建设目标，山东省委、省政府提出了拓展山东北部沿海港口的战略。由于环渤海湾公路、铁路交通不是很发达，集疏运通道建设滞后一直是这些港口发展的软肋。以烟台港为例，集疏运主要依靠蓝烟铁路，年货运量仅７５０万吨，这与烟台港１亿吨的吞吐量极不相称。在山东北部修建一条铁路大动脉迫在眉睫。
据烟台市政府透露，由山东高速集团注资修建的德龙烟铁路将在三年后贯通。据了解，德龙烟铁路由德大（拟建）、大莱龙（建成）、龙烟（在建）铁路组成。拟建设的德大铁路全长２９０公里，自德州王瞳站引出，经过惠民、滨州、东营，东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接，工程计划２００７年底开工，２０１０年底建成。大莱龙铁路全长１７５公里，２００５年６月正式投入运营。龙烟铁路全长１２３公里，西接大莱龙铁路，东至烟台市，工程投资总额约为２８亿元，目前该项目的关键性工程“两隧一桥”年底前基本完工。
德龙烟铁路是山东省“三纵三横”铁路网的干线框架，全线长５８８公里，可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它将与近期也将开工建设的黄大（黄骅—大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。
